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Les hangars agricoles de IMA sont conçus pour répondre à tout type de besoins des exploitations agricoles et peuvent être utilisés de différentes façons (stockage du grain, de la paille, d'outillage, de machines, auvents pour animaux, écuries, mangeoires pour le bétail, etc.).
Nos hangars agricoles sont adaptés à différents types de couvertures, que ce soit pour le toit (tôle prélaquée, tôle galvanisée, polycarbonate) ou pour les parois latérales et en façade (panneau sandwich, tôle prélaquée, tôle galvanisée) (voir la page Couvertures). Ils peuvent en outre être équipés d’accessoires (portes, ouvrants, verrières, extracteurs, lumières, etc.).
Dans la largeur, la distance entre poteaux varie de 6,4 à 12 mètres, avec des structures modulaires qui permettent de couvrir toutes les superficies et d’adosser d’autres hangars, que ce soit latéralement ou en façade. La hauteur peut aller de 3 à 5,5 mètres sous chéneau.
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Aperçu général de la structure
- Largeur du hangar de 6,4 à 12 mètres
- Hauteur sous chéneau de 3 à 5,5 mètres
- Modulable tous les 4 ou 5 mètres
- Possibilité de renforcer avec des poteaux et/ou des tirants tous les 2 ou 2,5 mètres selon les besoins
- Renforts en façade et contrevents en K aux extrémités du hangar
- Renforts en V longitudinaux en tube métallique rond
- En option, arceaux en treillis incurvé vissé à la place de l’ensemble : tirants, pendant et étais
- En option, pose d’un treillis longitudinal pour éliminer les poteaux intermédiaires
- En option, pose d’aérateurs ou d’extracteurs
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Qualité de l’acier
Les éléments de structure sont en acier galvanisé (à chaud, ou procédé de Sendzimir) pour empêcher la corrosion.
La galvanisation à chaud consiste en l’immersion dans un bain de zinc à température spécifique et constante durant tout le processus avec décapage préalable, de manière à obtenir une véritable fusion entre l’acier et le zinc.
Dans le procédé Sendzimir, la galvanisation de la tôle laminée est réalisée à froid avec un décapage préalable, de façon à obtenir une véritable fusion entre l’acier et le zinc.
Ce procédé garantit un recouvrement par le zinc selon la norme UNE 36130 et la norme européenne 142-79. Ces spécifications imposent l’utilisation de matériel Z-275, avec 275 gr./m², ce qui permet d’éviter toute corrosion.
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Fondations – Option poteaux cimentés
La base des poteaux est placée dans un cylindre de béton de 40 cm. de diamètre.
En cas de terrains sablonneux, marécageux ou de remblais, etc., une étude préalable devra être menée afin de déterminer le type de fondations.
Le terrain devra être nivelé avec une pente longitudinale de 0,2 à 0,5 % afin de faciliter l’évacuation des lixiviats le cas échéant. La pente transversale devra être nulle.
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Fixation de la couverture - Étanchéité
COUVERTURE EN POLYCARBONATE
La couverture en polycarbonate est constituée d’un profil d’acier sur lequel est fixé le polycarbonate avec des vis pourvues d’une rondelle néoprène pour éviter toute dégradation, obtenir une meilleure étanchéité et atténuer les vibrations produites par le vent.
COUVERTURE EN TÔLE
La parfaite fixation de la tôle est obtenue par un système de profils C vissés avec des vis spécifiques dotées de rondelles néoprènes qui permettent une parfaite étanchéité. Une fois placées, elles empêchent la tôle de bouger.
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Chéneau et équerre
La gouttière a été conçue pour évacuer la plus grande quantité d’eau possible (développement 410 mm) et pour doter la structure de la meilleure résistance possible. Une légère inclinaison permet d’éviter que condensation et résidus d’eau de pluie ne stagnent à sa base (gouttière anti-condensation en option pour tous les modèles).
Les équerres sont fondamentales. Leur conception appropriée renforce la structure et permet un parfait assemblage entre poteaux, tirants et arceaux.
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Tirants avec renforts en V et pendants
Le tirant est un des éléments les plus importants pour la solidité de la serre et fait en outre office de support de culture. Pour éviter que les tirants ne se déplacent, la structure est dotée d’un renfort en V longitudinal et d’un nombre variable de pendants verticaux (quantité définie par la largeur du hangar).
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Arceau treillis Vissé
L’Arceau Treillis Vissé est une alternative à la structure en arceau avec tirants. L’Arceau Treillis Vissé est constitué de deux arceaux parallèles de 60x1,5 mm, reliés par un profil de 30x30 et des colliers de serrage de 60 vissés.
Il permet l’élimination des tirants, des pendants et des étais et permet une hauteur utile du hangar supérieure à celle du chéneau.
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Arceau treillis longitudinal soudé
L’Arceau Treillis Longitudinal Soudé permet l’élimination des poteaux intermédiaires et augmente la largeur utile du hangar avec une hauteur libre sous arceau égale à celle sous chéneau, moins 0,8 mètre.
Le Treillis est constitué de deux profils carrés de 50x50 mm et soudés par un profil de 30x30 mm.
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Portes
La structure peut comporter des portes latérales et en façade :
- Portes Latérales : une paroi coulissante de 2 à 2,5 mètres ou deux parois coulissantes de 1,5 mètre chacune
- Portes en façade : deux parois coulissantes de 1,5 mètre chacune
- Structure adaptable aux portes industrielles
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Aération - Aérateurs statiques et extracteurs éoliens
La structure peut être équipée d’Aérateurs Statiques qui permettent d'aérer l’espace et d’obtenir une atmosphère propre et fraîche.
Ils fonctionnent au moyen du principe de convection. La masse d'air chaud monte à l'intérieur et sort à travers la cheminée de l'aérateur. Sa conception favorise l'évacuation de l'air intérieur sans consommation électrique et évite l'entrée de l'eau depuis l'extérieur.
A la place d’Aérateurs Statistiques, le hangar peut être équipé d’Extracteurs Éoliens.
Son fonctionnement est basé sur la mise à profit de l'énergie éolienne et la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur du hangar. Ce dispositif actionné par le vent, tourne en produisant une dépression qui, conjuguée aux entrées d'air, provoque un échange d’air de façon permanente.
Même en cas de faiblesse ou d’absence de mouvement d’air, l'Extracteur Éolien continue à renouveler l’air grâce à la différence des températures entre l’intérieur et l’extérieur du hangar. C’est une aération peu intense mais continue.